Eerdere Motoren

Mijn eerste motor was een MZ ETZ250. Deze kocht ik in 1983
en begon toen te rijden met een oefenvergunning.
Ik had de Standard, dat was de meest eenvoudige versie
die in tegenstelling tot de Luxe modellen geen toerenteller,
geen schijfrem voor en geen oliepomp had, ik moest dus
gewoon mengsmering tanken. Hij had een geluid als
een brommer en reed ook als een brommer; de top lag
op 130 (meer als 128 heb ik niet op de teller kunnen krijgen,
en dat ging dan ook met vrij veel onrust in het frame) en
de accelleratie was ook niet zo indrukwekkend.
Op mijn eerste vakantie met deze motor reed ik op de snelweg
vanuit Luik tussen de vrachtwagens de berg op,
de hoogste versnelling kon hij niet meer trekken.
Toch deze motor heb ik 3 jaar met veel plezier gehad.


In 1986 volgde een Suzuki GR650, een viertakt 2-cylinder en dus een hele overgang. Hij reed sneller, had een betere wegligging, remde beter en gaf
ook meer het gevoel met een echte motor onderweg te zijn.
Jammer genoeg was dit een beetje een pechmotor.
Verschillende onderdelen gingen kapot, er zijn o.a. nieuwe kleppen ingezet.
Verder was de open ketting niet zo erg praktisch omdat er ook ’s winter
mee werd gereden. Kortom de motor viel wat tegen en in 1987 ruilde ik
deze in voor een XV920 en dit was dé motor voor mij; cardan en vooral
het V-twinblok, alsof je door de donder werd gedragen naar je bestemming.
Helaas reed ik deze na in de herfst van 1988 total loss maar er kwam direct
weer een nieuwe XV920 voor in de plaats en die heb ik nu nog steeds.